“헛구호가 아닌 제대로 된 대중교통 혁신대책 내놓아라” 비판
“도민위한 제대로된 대중교통 계획내놓는 것이 제주도정 책무”
제주도가 대중교통 활성화를 위해 국내 최초로 섬식 정류장과 양문형 버스 도입 정책을 내놓으면서 인구소멸과 관광객 증가등 제주의 모든 고민을 대중교통 활성화 정책으로 제주의 지속가능한 미래로 가는 해결책으로 내놓았다.
그러나 19개 시민사회단체로 구성된 탈핵.기후위기 제주행동은 “헛구호가 아닌 제대로 된 대중교통 혁신대책을 내놓아라”며 비판의 날을 세우고 있다.
곶자왈사람들, 노동당제주도당, 시민정치연대 제주가치, 전국여성농민회총연합 제주도연합, 정의당제주도당, 제주녹색당등 19개 단체로 결성된 탈핵.기후위기 제주행동은 14일 섬식 정류장 등 최근 제주도 버스 정책에 대한 논평을 내놓았다.
이들 탈핵,기후위기 제주행동은 “대중교통 활성화로 자가용 이용을 줄이는 것이 목표인 사업이니만큼 자가용 운전자의 불편을 감수하더라도 도로다이어트를 통해 보행공간을 침법하지 않는 BRT사업을 해야함에도 여전히 인도 침범이 발생하고 가로수를 옮겨야하는 문제를 드러냈다.”며 필요이상으로 큰 섬식 정류장으로 인해 보행공간이 침법당하고 있다고 비판했다.
또한 이 단체는 더 큰문제로 지금 진행하는 S-BRT사업이 트램 도입을 염두에 둔 것이 아니냐는 의심 또한 사고 있다고 했다. 그 이유로 대중교통 정책 발전방안 마련 토론회‘에서 발제자가 뜬금없이 트램 도입을 거명했기 때문이다.
게다가 이미 대중교통 중앙버스전용차로 기준마련 및 기본 실시걸계용역 최종보고서가 나오지 않은 상황에서 섬식 정류장을 시범적으로 설치하겠다는 계획은 앞뒤가 맞지 않다고 했다.
그러면서 오영훈 도정 출범이래 대중교통 등 중요한 정책과제에서 의견수렴은 먼나라 이야기처럼 들릴 정도로 요식행위 또는 명분 쌓기로 전락한 경우가 왕왕 있었다며 불신을 보였다.
이 단체는 당초 전기버스로 구입할 예정이던 11대의 공영버스가 갑자기 수소버스로 변경되어 구입되었지만, 정작 수소버스가 투입될 노선이던 300번과 301번 노선은 버스감차와 노선개편 과정에서 공영노선으로 변경됐고, 수소충전 시설 문제로 이미 구입했던 9대 중에 2대가 서 있는 상황에서 새로 11대를 구입한 것을 납득할수 없다고 날을 세웠다.
더 큰 문제는 이러한 수소버스 구입에 들어간 예산만 60억원이라는 점이다. 전기버스로 구입했을 때에 비해 2배 가량 많은 예산 지출이 발생 했는데, 이러한 예산 증액과 정책 변경에 제대로 된 평가나 심의는 없었다는 것이다. 이는 결국 오영훈 도지사가 제대로 된 검토 없이 일방적으로 밀어 붙이고 있는 수소관련 정책들을 밀어붙이려는 이유 말고는 설명할 길이 없다고 쏘아붙였다.
그러면서 “오영훈 지사는 대중교통을 앞세워 자신이 하고 싶은 트램사업의 밑그림을 그리고 있다”며 목소리를 높이면서 “오영훈 도지사는 수소트램, 수소버스가 아니라 현존하는 버스체계가 도민의 발이 되어 어디든 편리하고 안전하게 이동하도록 보장하라!” 강력히 항의했다.